[English below🇬🇧] ✈️ Clap de fin pour la formation de pilote d'essai ! Après 9 mois de travail acharné, plus de 300 heures de cours, plus de 100 heures de vol (et une dizaine d'heures de simulateur) sur plus de 14 machines, des centaines d'heures de préparation et d'écriture de rapports, la semaine passée nous a vus subir les tests finaux.
📚 Après avoir été formés toute l'année au sein d'Airbus 🛫 à Toulouse par les pilotes et les ingénieurs d'essai (une filière qui existe depuis la fin des années 90), c'est à l'
@EPNER, seule autorité délivrant les brevets d'essai en France, que le moment de vérité nous attendait.
🛩️ C'est donc dans cet endroit mythique où se sont écrites nombre de pages de l'aviation Française, et sur les avions de la DGA EV, que nous avons été mis à l'épreuve, sous la forme de plusieurs vols à la difficulté croissante : évaluation initiale sur TBM940, prise en main Alphajet, le redouté vol de vrilles, et enfin le vol d'évaluation finale, toujours en binôme 🤜 🤛 avec les ingénieurs d'essai en vol, toujours à préparer minutieusement, et à débriefer précisement auprès des instructeurs.
🌟 Un vrai bonheur de découvrir de nouveaux avions, et de bénéficier de l'expérience et du feedback d'une équipe incroyable.🤩
🤝 Merci à tous les personnels pour leur gentillesse et leur accueil, bravo et courage à la promo EPNER 2025 qui a encore quelques semaines avant la dernière ligne droite.💪
🙏 Ce sont des mots qu'on dit parfois un peu à la légère, mais je suis infiniment reconnaissant aux instructeurs d'Airbus Essais en vol, qui nous ont tant appris depuis le tout début, à ceux de l'EPNER qui nous ont aidés à passer la ligne d'arrivée, et à mes camarades de la promo 2025 avec qui avons été si solidaires cette année pour gravir la montagne. 🏔️
🙌 J'ai un immense respect pour eux tous.
✈️ Sans être parfaits loin de là, les vols ne se sont pas trop mal passés donc nous devrions, si tout va bien, monter sur l'estrade le 9 juillet et étrenner de nouvelles ailes ! 🎓🤞
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